Opel Corsa C 1.2, AGR-Ventil reinigen/wechseln
- Das Abgasrückführungsventil wird auch AGR-Ventil genannt.
- Genannte Reparaturmethode, Anzugswerte sowie Befestigungen beziehen sich auf das reparierte Fahrzeug.
- Ich nenne das Abgasrückführungsventil hier auch "AGR-Ventil" oder einfach nur "Ventil"
- Es handelt sich hier um ein mit Differenzdruck gesteuertes AGR-Ventil
Das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) ist dafür zuständig, teilweise Abgase zurück in den Verbrennungsraum zu bringen. Dadurch, dass die Abgase (welche durch die Verbrennung im Zylinder entstehen) in den Verbrennungsraum zurückgeschickt werden, mindern sich die Abgase, was zur Einhaltung der verschiedenen Abgasnormen und zur Reduzierung der Abgas-Schadstoffe beiträgt. Auch wird durch die Rückführung von Abgasen in den Verbrennungsraum die Verbrennungtemperatur gesenkt, wodurch die Stickoxide (NOx) im Abgas verringert werden. Die ist bei Dieselmotoren wichtig.
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| Opel Corsa C | Es handelt sich hier um ein mit Differenzdruck gesteuertes AGR-Ventil |
Wo befindet sich das Abgasrückführungsventil
Probleme bei Abgasrückführungsventilen
Aufgabe des Abgasrückführungsventil
Funktionsweise eine mit Differenzdruck gesteuertes AGR-Ventil
Film zu Abgasrückführungsventil wechseln
Wo befindet sich das Abgasrückführungsventil
Das Abgasrückführungsventil befindet sich im Motorraum. Es ist befestigt am Moror vorne links (in Fahrtrichtung gesehen) und ist mittels Rohr mit dem Ansaugtrackt (Drosselklappe) verbunden. Das Ventil ist von oben erreichbar. Das AGR-Ventil sitzt links (in Fahrtrichtung gesehen) am Motor über dem Getriebe. Von vorne gesehen rechts hinter dem Ölfiltergehäuse. Es ist durch ein Rohr mit dem Ansaugtrakt verbunden verbunden. Man kann es nach Öffnen der Motorhaube direkt sehen.
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Lage des AGR-Ventil |
Werkzeuge und Anzugswerte
Das Abgasrückführungsventil ist mit Schrauben am Motor befestigt. Zum Lösen des Ventils benötigt man eine Torx-Aussennuss E 10 mit Ratsche und mittlerer Verlängerung . Mit befestigt ist die Abgaszuleitung (Metallrohr) zum Ansaugtrackt .Zum Lösen des Abgasrohres benötigt man ebenso Torx-Aussennuss E 10 mit Ratsche und mittlerer Verlängerung .
Anzugswerte:
- sämtliche Schrauben sind mit einem Anzugswert von 15 Nm anzuziehen.
Man sollte die Schrauben auch nicht mit einem höheren Anzugswert anziehen, da die Schrauben in Aluminiumgewinde eingedreht werden.
Probleme bei Abgasrückführungsventilen
ist das AGR-Ventil defekt, geht in den meisten Fällen die Motorkontrollleuchte an.
- insbesondere bei Dieselmotoren (seltener aber auch bei Benzinmotoren) treten Verschutzungen durch Ruß oder Öl auf. Hierdurch klemmt das Ventil (geht nicht auf oder geht nicht zu).
- oft läuft auch der Motor im Leerlauf unruhig (Benziner, Diesel). Oft ruckelt der Motor auch beim Gasgeben.
- Leistungsverlust
- höherer Kraftstoffverbrauch
- Notlaufprogramm wird aktiviert
Wenn die Motorlampe nicht aufleuchtet, merkt man den Defekt oft erst bei einer Abgasuntersuchung, da die Abgaswerte erhöht sind.
Aufgabe des Abgasregelventil
Das Abgasrückführungsventil hat die Aufgabe, einen Teil der Verbrennungsabgase zurück in den Verbrennungsraum zu schicken.
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differenzdruckgesteuertes AGR-Ventil |
Durch das Rückführen von Abgasen in den Brennraum vermindern sich insgesamt die Schadstoffemissionen. Ebenso wird durch das Rückführen von Teilen des Abgases in den Verbrennungsraum die Verbrennungstemperatur gesenkt und dadurch der Stickoxidausstoß vermindert. Dies ist bei Motoren zur Minderung des Stickstoffgehalt erforderlich. Hierdurch werden bezüglich der Abgasemissionen Grenzwerte eingehalten. Auch läuft der Motor in vielen Lastbereichen effizienter.
Funktionsweise eines mit Differenzdruck gesteuertes AGR-Ventil
In dem Abgasregelventil befindet sich eine Membran mit Federung. Herrscht im Abgastrakt ein erhöhter Druck und im Ansaugtrakt ein erhöhter Unterdruck - entsteht ein Differenzdruck - und es öffnet sich die Membran (gegen die Federkraft) im AGR-Ventil. Damit fließten dann Abgase in den Ansaugtrakt hinein. Das AGR-Ventil arbeitet völlig selbstständig ohne Hilfe von aussen. Das Ventil passt sich daher einer Fahrsituation an.
Die Vorteile eines mit Differenzdruck gesteuerten Abgasregelventil ist, dass es günstig in der Herstellung ist, aber auch weniger Fehleranfällig. Es arbeitet aber auch nicht so präzise wie ein vakuum/elektrisch gesteuertes AGR-Ventil.
AGR-Ventil wechseln
Man das AGR-Ventil gut von ober (nach öffnen der Motorhaube) lösen.
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| Stromanschluss zu den Zündspulen | Wasseranschluss entfernen | Verbindungsrohr lösen | Schrauben des AGR-Ventil lösen |
Um besser das Ventil zu entfernen, klemmt man am besten zuerst den Stromstecker zu den Zündspulen ab und entfernt den am Ventil aufgeschobenen (durch eine Schlauchschelle gesichert) Wasserschlauch. Sinnvollerweise fängt man das entweichene Kühlwasser auf (das Kühlwasser enthält meist Frostschutz für den Winterbetrieb und man kann es wieder verwenden). Um besser an die unteren Verschraubungen des Ventils zu kommen (insgesamt 4 Schrauben Torx E 10), drückt man die Halterung (am Getriebe befestigt) der Stromleitungen etwa herunter. Jetzt löst man das Zuleitungsrohr zum Ansaugtrakt (2 Schrauben Torx E 10) und zieht es aus dem AGR-Ventil heraus. Danach schraubt man die 4 Torxschrauben des Abgasregelventil ab. Da ich mich letztlich für das Reinigen des Ventils entschieden habe, reinige ich es mit Benzin. Die alten Dichtungen sind noch zu gebrauchen. Ich empfehle dennoch, immer neue Dichtungen zu verwenden. Bevor ich das (gereinigte) AGR-Ventil wieder an dem Motor anschraube, setze ich die große Dichtung mit 2 Schrauben an dem Ventil an und schraube dann das Ventil an dem Zylinderkopf. Danach setze ich die Dichtung des Verbindungsrohr an dem Flansch des Rohr auf und verschraube es an dem Ventil. Zum Schluss befestige ich noch den Wasserschlauch an dem Abgasregelventil und stecke wieder den Stromanschluss (zu den Zündspulen) an. Das verloren gegangene Kühlwasser muss wieder ins Kühlsysten eingefüllt werden Jetzt lasse ich dem Motor probelaufen und kontrolliere alle Befestigungen. Ist alles fest und dicht, bin ich fertig.
ps.: ich habe das Ventil gereinigt, da der Motor im Leerlauf unrund lief. Ebenso muss das Ventil nicht angelernt werden
Fertig
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